一、哪种轮胎的抓地力较好?
有三个因素会影响轮胎抓地力:第一个是轮胎与履带之间的摩擦系数;第二个是轮胎接触面的大小;第三个是轮胎的垂直载荷(车辆/航空的重量)。大家在选择轮胎抓地力好的轮胎时可以按照这个参考。
抓地力强又耐磨的5种轮胎推荐:
世界汽车轮胎公司按规模排名一直是米其林排名第一,其质量也得到一致的公认,当然,胎好价格也高一些。一般少做急加速、尽量少做急刹车,如果有可能,尽量选择更平坦道路行驶;根据使用情况,适时做动平衡和四轮定位,每1万公里调换一次轮胎位置。
2.普利司通轮胎:
普利司通轮胎的足迹遍布世界各地,它能有这般能耐,一定有它独到的过人之处。普利司通轮胎性能可能不是最好的,但它是排在前几的轮胎品牌,质量和价格都比较贴心实惠,它虽然是随着日系车的扩张而强大
3.倍耐力轮胎:
倍耐力是抓地力最强的轮胎,很多超级跑车原配的都是倍耐力的,倍耐力是超高性能的代名词。兰博基尼、玛莎拉蒂都是100%原配倍耐力的。法拉利是90%原配的倍耐力。抓地和操控性是其他牌子比不上的,安全第一的胎。
4.邓禄普轮胎:
邓禄普在轮胎中算比较好的,但是要说其特点嘛,邓禄普最大的特点就是没特点,静音舒适不如米其林、抓地力不如陪耐力、性价比还行,就是比较全面,在载重这方面可能略输,但全面性更好,综合指数,比如防滑,防冻,耐久这方些面综合起来可能要比其他品牌更好,更高大上一些。
5.马牌轮胎:
马牌轮胎以全天候的安全性和可靠性著称,低噪音,自洁性强。极高的瞬间过载能力,灵敏的操控应答和弯道稳定性,干湿地面卓越的刹车性能,更高的排水保护能力,全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎,还获得过世界纪录。SSR防爆轮胎,在轮胎完全失压时,车辆仍能以80KM/小时,继续行驶80KM。
二、哪种轮胎的抓地力较好?耐磨的?
米其林
米其林作为第一轮胎品牌,是这个行业的佼佼者,这个品牌的轮胎具有很好的耐磨性和抓地力。建议选择米其林,如果想选择耐磨性和操控性好一点的建议选择倍耐力、固异特、普利司通,如果想选择综合性能好一点的建议选择马牌,米其林和马牌的添加剂是硅胶,所以舒适性和静音性好一些
三、登山鞋那么重爬山不累吗?是不是登山鞋抓地力强更安全,所以牺牲了登山的轻便性?
当你的体重在一秒钟之内突增1/3的时候,你的脚踝没有闪。于是,你崴脚了。
这就是你重装徒步鞋又是高腰,又重的主要原因。
- 重徒步鞋,登山鞋主要的作用
- 为什么老乡山民解放鞋就够了。
- 远足(轻型徒步)鞋的适应范围
- Ul(轻量化)为什么可以选择低腰徒步鞋,越野跑鞋做多日徒步。
重徒步鞋,登山鞋主要的作用:
这里说的重装徒步是指背着帐篷食品,水等装备的2日及以上的多日徒步。通常这种重装徒步鞋被游客称为登山鞋。虽然重徒步鞋也细分海拔,地形,是否配冰爪有着不同的偏向,但是,都不属于专业登山意义上的登山鞋。
如果你的装备有15公斤,(ul钢筋往后看了再杠),甚至可怕的25公斤,在背上包的一瞬间,你的脚踝就立马变的不习惯了。崴脚可能立马就激增几百倍。
登山鞋的解决方案是包裹脚踝的高帮鞋。这种往往使用硬牛皮的包裹和支撑配合长鞋带让你不容易崴脚。
同样不习惯你重量激增的是你的脚指和脚底板。在徒步的过程中,你的脚频繁的用脚趾部位踩在小台阶,脚底部分踩在石头的尖上。
这时保护你的是大底结构中的支撑层。(注意,这里是支撑层,不是那些张嘴战术,闭嘴战术的货说的防刺钢板。军靴,工装和登山鞋解决的问题完全不一样)。
支撑层的存在,让你用脚趾踩小台阶完全不管脚趾受力,更不会被尖石硌脚。穿球鞋爬山的兄弟应该能明白我说的是什么吧。
而这层支撑层就是重徒步鞋穿起来又硬又不舒服的核心原因。
关于登山鞋鞋底的3层结构(转帖2004年GARMONT资料) - 装备天下 - 8264户外手机版这里有一份来自程老师,程占群老爷子的古早资料可以供参考。
徒步鞋,登山鞋大底三层结构 支撑层,减震层,橡胶底,
在轻量化革命之后,一些徒步鞋将支撑层弱化,甚至和减震器通过材料调整融合在一起。
但是有些专注于长距离,或者复杂地形的款式还是遵循了支撑,减震,抓地耐磨三重结构。
减震层好理解,就不赘述了,但是还要提一下掉底开胶往往是减震层的粘接面开胶。
这种没有减震层的混蛋玩意旅游景点可以,别用来徒步
徒步鞋的橡胶大底有很多种,耐磨适合长距离徒步的可能沾水就滑,反之就容易磨损,请根据你的路线情况选择抓地,耐磨,粘水滑不滑。
之前就有人用越野跑鞋高原徒步磨烂底投诉。。。
注意,v底有上百种,别光看有logo。
各种不同的底纹也区别极大,这就不展开了。
以前没填的坑,判断底纹原理一样,无非就是几个功能区,排泥还是排水,抓地。横向,纵向驱动或者➕摩擦。供参考
8.16更新增加鞋底功能区域图--看懂底纹--买鞋也要问去哪~~两双scarpa 你能看出区别么 - 装备天下 - 8264户外手机版。。。。。。
顺便器简单说下徒步鞋袜套(内胆)
这个是两层结构,防水透气层和吸汗扩散层。
防水透气就不展开说了,关键是防水透气材料。
吸汗扩散层很重要,不过没啥技术,多年前某些外行老板瞎用材料,挺xx的。
全袜套(内胆)的压胶https://www.zhihu.com/video/161777502808231936027 鞋服无缝防水设备发布了一篇小红书笔记,快来看吧! lmH4Yz1S1HLBBwm http://xhslink.com/aWGc0n,复制本条信息,打开【小红书】App查看精彩内容!吸汗扩散层配合速干袜是避免打水泡的关键因素。
汗水浸泡会导致角质层软化,汗水又增加脚在鞋里磨的几率。就有可能打水泡。
吸汗扩散层可以把脚底板的汗扩散到其他部位,并逐步蒸发。
速干袜也是同样作用,最不能穿的是尼龙丝袜。那个必然打泡。
。。。。
话匣子撒开就打不住了,顺便说一下顶脚豆和血泡吧。
这两个都和鞋带没系好有关。
都知道徒步鞋要买略大点吧,(略大就好,早年一直说要大两号是因为欧美人脚型瘦长。亚洲人多数侧面夹脚)。
因为下坡路包脚的鞋,脚豆会顶鞋头,严重的指甲盖都掀起来。
同样,即使鞋略大,鞋带没系对,脚在鞋里来回串,顶脚,磨血泡就出来了。
系鞋带的关键是一层一层系紧。不要只在末端系紧。(有个动图忘了,回头找。)
为什么老乡山民解放鞋就够了。
这还用说,你都不扛煤气罐,搬蜂窝煤上楼你能跟山民比脚踝和腿部肌肉?
人家天天背背篓上下山,你要专门练过也能解放鞋。
远足(轻型徒步)鞋的适应范围
Ul(轻量化)为什么可以选择低腰徒步鞋,越野跑鞋做多日徒步。
这两个问题可以一起说。
单日远足,或者轻装出行住民宿客栈牛棚阀木屋没有特别增加的体重,当然不用考虑脚踝的适应问题。上述对脚踝,脚趾的保护也就不用了。
低帮远足鞋,越野跑鞋,溯溪鞋也都可以,各有适应环境,不展开了。
。。。。。
至于ul 极限轻量化的核心是精简装备,严格控制装备重量,通过对环境的选择和预判,用经验和技能,体能来替代安全冗余。
Ul 选对装备才行,早年有个脑残穿不防水的越野跑11月上海坨。雪水融化渗进鞋再牛逼点就要截肢了。
先嘚吧到这慢慢展开。
3.12补充
厌蠢症发作了。
本来打算给大家找一些通过底纹判断徒步鞋适用范围的资料,记得 Scarpa 的资料非常详尽就去 淘宝官方店看看。
果然有。
稍微列举一下,大家可以一起学习判断一下。
(对底纹的研究大底厂商也在做。)
然后,就看见精彩一幕了。
https://www.zhihu.com/video/1618274750752583680精彩的演示了,
1不系紧鞋带容易崴脚
2 穿徒步鞋不穿袜子容易打水泡乃至血泡。
一个字,服。
Scarpa天猫 旗舰店是唯一放视频谈功能的很赞,可为啥要拍错误示范呢?
四、抓地力强的植物?
1、沙地柏
沙地柏就是叉子圆柏,是常见的水土保持及固沙造林树种。沙地柏植株低矮,高度不到1米,呈匍匐状生长。沙地柏的萌芽力强,它对环境也没有要求,比较耐旱,在沙漠地区也能生长。沙地柏的根系纵横交错,仿佛一张天然大网,埋在地下,大量种植沙地柏可以让土壤变得更“结实”,不怕雨水冲刷。
2、紫穗槐
紫穗槐是一种丛生灌木,它的植株饱满旺盛,侧根发达,有很强的抓地力,在边坡地带种植紫穗槐,它的根系会将土壤牢牢锁住,不惧雨水冲刷。紫穗槐生长迅速,萌芽力强,夏秋季节还会长出紫色花穗,用处大,还好看。
3、胶东卫矛
胶东卫矛具有发达的根系,能固土护坡,防止水土流失。胶东卫矛可作绿篱或地被,其植株翠绿,生长旺盛,观赏期长。胶东卫矛对环境的适应性很强,在任何土壤中它都能生长,维护成本低。
4、狗牙根
不要小看一棵小草,狗牙根虽是普通的草坪草,但它的根系比较发达,生命力也特别强。片植的狗牙根就像一张密实的大网,将整片土地给包裹起来,雨水冲下来带走的土壤很少,绿地还是原来的样子。
5、白三叶
白三叶的茎部匍匐蔓生,根系发达,侧根密集,它的枝叶非常茂密,可以阻挡雨水的冲刷,具有蓄水保土的作用。白三叶适合在城市绿地、边坡地带、河岸边或在林下种植,它具有侵占性,能避免杂草生长,也不易出现病虫害,管理成本低。
6、万字茉莉
万字茉莉即为络石,该种植物在我国大部分地区都有分布,它是常绿植物,植株为藤状,常匍匐生长。络石的适应性很强,能耐旱,耐热,耐践踏,对土壤要求不严,还具有抗污染能力,常作为公路护坡植物。
7、柽柳
柽柳在北方地区种植较多,该品种为深根植物,主侧根都比较发达,根系覆盖面非常大,具有极强的水土保持能力。柽柳的主根可以延伸到地下水层,所以该种植物极其耐旱,此外,它还能耐晒、耐热、耐盐碱、抗风等等,柽柳可以改善盐碱地土壤。
五、抓地力好的轮胎?
倍耐力轮胎抓地力好
倍耐力是F1特定经销商,比赛轮胎主要是以抓地为主导,必须具有较强的抓地力。由此可见,倍耐力在抓地力层面是下够了心思的。
以实际的轮胎商品为参照,对邓禄普Sport-Maxx Race、米其林Pilot Sport Cup 2和倍耐力P Zero Trofeo R三款轮胎开展抓地力检测,P Zero Trofeo R在外表上就说明了其所具备的优点,它的纹路深层是三款轮胎中较浅的,故在干路操纵上成绩突出,不但转为精确、行车可靠性高,在制动时的抓地力也是最令人信服的。
米其林Pilot Sport Cup 2的呈现也很非常好,仅仅稍差于倍耐力P Zero Trofeo R,邓禄普Sport-Maxx Race是三款轮胎中干地操纵最烂的,尽管在转弯前刹车踏板稍显不够,可是它的安全系数高、效率性好、负载转变也是最控制的。
在轮胎领域内就整体而言,有关轮胎的抓地力的知名品牌排行,先后是:1.倍耐力2.固特异3.米其林 4.普利司通轮胎 5.邓禄普 6.德国马牌。
自然,危害轮胎的抓地力的要素有很多,在其中温度是比较主要的要素之一,当半亮面轮胎的表层温度做到70℃左右时,就可取得最好的抓地力,也就是等同于车子在环形运动场上跑2-3圈所做到的温度。而标准气压对抓地力的危害也很大,要想抓地力融入每一种具体实时路况,就必须对轮胎标准气压作出相对应调节,而这类调节并不是那样很容易的。因此 ,在实时路况比较繁杂的情形下,抓地力是无法彻底体现出來的
六、kd鞋的抓地力?
半透明水晶底的设计在KD系列鞋款的运用早就不是什么新鲜事了,这一次的NIKE KD 12依然采用了水晶底的材质打造。
半透明的造型能较为清晰的看到穿孔式Phylon的中底,鞋底则以无数个条状结构,组成有规律的纹路设计,与汽车轮胎花纹十分相似,这样的结构也能使鞋底与地面更好的接触,从而带来更好的抓地力。
七、抓地力最好的轮胎?
在众多的轮胎牌子中,属倍耐力轮胎抓地力是最好的,这是全球公认的。毕竟倍耐力是F1指定供应商,要知道,赛事轮胎主要是以抓地为主,需要具备极强的抓地力。可见,倍耐力在抓地力方面是下足了功夫的。
八、登山鞋品牌比较好的?
登山鞋类(backpacking、hiking、trekking)
顶级 SCARPA 斯卡帕(意大利) LA SPORTIVA 拉斯帕蒂瓦(意大利) LOWA (德国) ASOLO (意大利)意大利的制鞋技术还是世界一流的。
一流 kayland ,AKU(意大利)
二流 mammut、GARMONT(意大利)、crispi vasque(美国)。gronell、Salomon(法国)、三流 众多国内品牌。
不入流: Columbia,Jackwolfskin,探路者,TNF(他们就不是做鞋的) 高山靴里,la Sportiva是无可争议的王者。君不见8000米以上基本都是Olympus evo。能做到比较好的高山靴的也就那几个牌子,la sportiva、scarpa、millet、kayland、lowa等等等。这是一些本人与其他同好的一些经验之谈,如果题主有充足的预算的话 可以考虑买一双lowa的鞋子,其实阿迪达斯新出的户外系列也足以承担普通的户外徒步活动
九、185轮胎哪个品牌的抓地力好?
米其林,舒适度高,很不耐磨,也很贵,你要是舒适度要求很高就选米其林。
普利司通,最耐磨的了,但是操控比米其林强,米其林的安全系数世界第六。因为在F1烧钱,所以不便宜,最贵的两种就是米其林和石桥了。
美国的固特异,抓地力很强,很贵,胎噪也大。
倍耐力,意大利品牌,136年历史的。倍耐力和马牌是轮胎品牌中的两个极端产品(总体来说),一个舒适度一个操控性。07年进入中国,正面临艰难的开拓市场阶段,价格不贵,进口的倒贵,知道倍耐力的都可以负责任的说,倍耐力的抓地是绝对强悍的,单单配套意大利的二王一后(法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂)就说明问题了。
每种轮胎都有各自的性能倾向花纹。有针对公路的高速胎,越野胎和综合胎,雪地胎等。
十、235轮胎哪个品牌抓地力好?
在众多的轮胎品牌中,属倍耐力轮胎抓地力是最好的,这是全球公认的。毕竟倍耐力是F1指定供应商,要知道,赛事轮胎主要是以抓地为主,需要具备极强的抓地力。可见,倍耐力在抓地力方面是下足了功夫的耐力P Zero Trofeo R三款轮胎进行抓地力测试,P Zero Trofeo R在外观上就表明了其所具有的优势,它的花纹深度是三款轮胎中最浅的,故在干路操控上表现出色,不仅转向精准、行驶稳定性高,在刹车时的抓地力也是最令人满意的。
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