本田混动VS丰田混动，哪个更好？

一、本田混动VS丰田混动，哪个更好？

这个我会。

两台都有，混动crv和nx300h。

本田的immd是优化后的增程，正常行驶基本都是发动机当充电宝，电机驱动。高速等定速巡航条件下发动机直连，这时候你要急加速，电机还会介入。所以体验就是没有感到介入。

而丰田/雷车的2.5混动就很明显的可以感觉到发动机介入，这个完全可以体感到。

你可以理解为，本田是电机为主，更像电车体验。丰田还是发动机为主，更像油车。

所以，在市区开，本田比丰田好开多了，油耗也低。crv混动开了4万公里，表显油耗5.3个，nx300才几千公里，油耗7个出头(更新第一次保养后)。市区本田油耗更低。高速差不多。

nx第一次保养后又开了快4000，发现油耗不降反升。。。擦

市区，混C电池电够，起步0-60，只有电动车能和你争锋，别的至少得3.0T，不过来得快衰的快，5s后被各种2.0T反杀，不过这时候市区应该都超速了。。。丰田混动起步没这么暴力，但是持续更长，特别到了高速，2.5双擎120超车还有劲，个人感觉高速上和大众宝马的2.0T们差不多，而且丰田的2.5机头噪音比本田2.0要好一些，虽然也不低。

最后，荣放/nx的四驱比crv好太多，特别是2.5汽油版的四驱。丰田电动四驱并没有比油车的好，这个我真的试过。。。

至于安全就不说了，如果说市区动力和操控本田吊打丰田，那么到安全上就被反杀了，当然本人没有事故，不是亲身体会。。

至于别的，因为我的换标车，内饰什么的肯定更好。但是只考虑工具属性的话。本田更好。本田市区更好开，油耗更低，对了，空间更大。更重要的是本田更便宜。至于缺点，高速差一点，四驱垃圾都无所谓，使用时候太少。安全这个就见仁见智。

至于1.5t和丰田2.0，选1.5t。如果1.5t和丰田2.5自吸，选2.5。别的排量就没试过，不清楚。不云评了。

至于BYD的DMI，我没试驾过，不云评。但是我认为基本目标客户重合率很低，2田非插混没绿牌。而且混动CRV和荣放双擎都是20w裸车起步，落地22w起了。宋dmi最低配15w，差价5w，落地差价更是6w+。按照2-3w一个价位差，都差2个价位了，就不说了。毕竟再给买2田混动6w的预算，估计都看Q5L，XC60去了。。。

二、新车混动

揭开新车混动技术的神秘面纱

如今，汽车行业正在经历着一个革命性的变革，以适应环保意识的崛起和能源危机的加剧。在这个背景下，新车混动技术成为了众多汽车制造商争相推崇的选择。那么，什么是新车混动技术？它为我们带来了哪些优势？本文将揭开新车混动技术的神秘面纱。

什么是新车混动技术？

新车混动技术是汽车行业对于传统内燃机与电动机的一种综合利用方式。它通过将内燃机与电动机相结合，从而实现更高效的能源利用和减少汽车尾气排放。新车混动技术一般由燃料电池车、插电式混合动力车和自动启停等系统组成。

燃料电池车是新车混动技术的一种重要实施方式，它通过将氢气与氧气反应产生电能，并驱动电动机。这种技术不仅可以减少尾气排放，还可以实现零排放，对环境友好度非常高。插电式混合动力车则是将电动机和内燃机结合在一起，通过插电充电以及动力系统优化，实现更高的能量利用效率。

自动启停系统是新车混动技术的另一个重要组成部分。它可在车辆停止时自动关闭内燃机，并在需要时自动重新启动。通过减少长时间怠速造成的能源浪费和尾气排放，自动启停系统在城市交通拥堵的情况下尤为重要。

新车混动技术的优势

新车混动技术的出现，带来了诸多优势。首先，它可以提高汽车的能源利用效率。通过将内燃机与电动机相结合，新车混动技术可以在不同的驾驶场景下选择最佳的能源供应方式，从而实现更好的燃油经济性和动力性能。

其次，新车混动技术对环境友好。传统的内燃机车辆在运行过程中会产生大量的尾气，对空气质量和健康造成一定的影响。而新车混动技术通过减少尾气排放，可以降低对环境的污染，保护大自然的生态环境。

另外，新车混动技术还具有独特的驾驶体验。由于混合动力系统的配合，汽车在启动、加速等方面可以实现更快的响应速度和更平顺的驾驶感受。此外，部分混动车辆还具备“纯电动模式”，在电池充足的情况下可以实现零排放和静音驾驶。

最后，新车混动技术有助于实现能源多元化。随着电动车技术的成熟和电池技术的进步，混动车辆可以更好地充电，并减少对传统石油能源的依赖。这样一来，可以有效推动能源结构的转型升级，为可持续发展提供更好的支持。

新车混动技术的发展趋势

随着对环境保护和能源危机意识的增强，新车混动技术正迎来广阔的发展前景。未来，新车混动技术有望在以下几个方向上不断发展壮大。

首先，新车混动技术将更加普及。随着技术的成熟和成本的降低，新车混动技术将逐渐被更多的汽车制造商采用，并应用到更多的车型上。这将进一步推动汽车行业的转型升级，促进能源可持续发展。

其次，新车混动技术将与其他技术相结合。未来，新车混动技术有望与自动驾驶、互联网等技术相结合，实现更高效、更智能的汽车出行模式。例如，混动技术可以与智能导航相结合，通过实时路况和驾驶习惯的分析，优化能源供应和动力分配，提升整体性能和用户体验。

最后，新车混动技术将推动能源革命。随着可再生能源的发展和应用，新车混动技术将成为能源转型的关键技术之一。通过与可再生能源相结合，混动车辆将实现更低碳、更环保的出行，为构建绿色、低碳的社会做出更大贡献。

结语

新车混动技术作为一项创新的汽车动力技术，具有广泛的应用前景和重要的意义。它不仅提升了汽车的能源利用效率，减少了尾气排放，还为用户带来了更好的驾驶体验。未来，新车混动技术将持续发展壮大，并推动整个汽车行业向可持续发展的方向迈进。

三、比亚迪唐混动前轮轴承异响？

原因： 1、轴承内部油脂分离量太少，轴承槽和钢球润滑不足，转动声音不同； 

2、轴承内环分离过紧，在轴承与离合器隔膜弹簧接触时，内环不能随弹簧转动，造成轴承内环与隔膜弹簧摩擦； 3、分离轴承装配高度不足（或轴承长期工作后内环下沉），导致轴承外圈与隔膜弹簧接触，摩擦发出不同的噪声； 

4、离合器膜片弹簧是指不在一个平面上分离，使轴承在旋转时会间歇和指碰撞分离； 5、最后一点实际上类似于第三点，是隔膜弹簧经过长时间的工作后，弹性下降，分离是指反转，轴承外圈和分离是指摩擦，产生异响。

四、既然本田混动驾驶体验优于丰田混动，为什么本田混动销量还是那么差？

先辟个谣。

目前中国市场本田混动的销量不差，甚至可以说很好。总体层面丰田混动销量更高，但是本田有后来居上的趋势。本田雅阁混动+inspire混动通过价格优势，销量和丰田凯美瑞+亚洲龙差不多，甚至本田更多一点。SUV领域，CRV和RAV4销量也各有千秋，可能CRV稍多。在A级车，卡罗拉/雷凌混动销量暂居主力地位，本田的享域后劲挺足，估计21年后混动销量有上涨。主要因素还是价格导向，谁的混动车型价格便宜，谁的销量就暂居优势。当然，在全球市场，丰田混动已经卖了1600万辆了，本田总体销量暂时还无法撼动。

关于本田混动驾驶体验优于丰田混动，主要是指驾驶响应性。本田混动优于电机直接驱动，油门响应非常接近电动车，所以驾驶感觉很好；丰田混动由于行星齿轮耦合结构，日常使用仍然类似汽油车。本田混动能够带来“爽”的感觉，是很多消费者喜欢本田混动的原因。

总体而言，丰田/本田的这两套混动系统都是非常好的系统，代表了目前混动技术的标杆。根据中国新的政策，混动车又再度得到重视。我们可以看到长城、比亚迪、吉利也开始发力，带来很多混动产品，期待他们把两田混动拉下神坛。

五、为什么说丰田混动是混动界的YYDS？

请迪粉远离本回答，你们要完成kpi也好，出于斗争精神也好，请把精力留给你的家人和生活，我本人就是比亚迪的车主，对比亚迪也只会理性分析。请你们不要再彰显你们的道德下限和逻辑混乱了。真是比亚迪的负资产。丢脸

---

哎，可想而知挺丰田是要被怼的。本人凯美瑞双擎车主，也是BYD电车车主。

我既喜欢THS，也在dmi刚出来时候就非常看好BYD的未来。

20万级最强混动还得是合资？比亚迪汉DM-i对决两田大众_哔哩哔哩_bilibili

BYD的dmi是性价比之王，刚出第一代产品就已经从销量上看出来了。我预计BYD的dmi以及长城DHT混动会成为国产手机之后，中国又一个从落后实现反超的拳头产品。现在的THS和dmi的对比，就好像是小米刚出前两代产品时候，面对传统国际名牌三星手机的感觉。几年过后，大概率也会把中低端THS甚至整个丰田挤出大陆，当然本田immd作为更加类似dmi的竞品又不如丰田品牌，可能会被率先踢出。

dmi确实好，和immd以及DHT应该说没有本质区别，只是直连档位等一些差别而已，比BYD以前的dmp不知道高了几个层次。THS不太一样，更类似机械为主的混动，而不是dmi这种电为主的混动。有一点需要注意，THS还是更适合北方以及充电困难地区。北方主要是因为机械为主的机械废热解决了冬天供暖问题，车内热得更快。另外，什么THS机油乳化的问题，可以查查，都是小问题，也是非普遍现象了。而dmi会面临一些问题，网上也查得到。另外，从hev模式下的油耗来说，很多测评都显示THS比dmi一点不差，尤其是冬天还会更好。

现在买THS混动，除了省油外，更多还是为了丰田的稳定品质、久经考验的混动技术，以及很高的保值率。

本人没有选择汉dmi或者宋dmi还是担心产品的前几代不够稳定，小毛病和调教还是需要几代产品的迭代才行的。还有，就是从BYD电车上对其产品内饰和车机的不满，实在配不上dmi这套动力。本人其实更期待长城DHT，毕竟长城还是更懂中国人喜欢什么，在乎什么。坦克300、大狗、各种猫，还有神兽……同时，如果排除上牌和补贴政策，HEV才是更符合使用习惯和全寿命周期减碳的产品。未来双减压力下，HEV会有他的一席之地

此外，北京对于phev没有任何照顾，而且还需要占用油车牌照资格变为绿牌，种种地方政策，phev在北京完全没有全国其他地方的上牌和补贴优势。

总之，THS过去是神，现在依然是市场领先技术，未来会变得平庸，但是相比dmi还是会保持为有特色的混动技术。dmi是很好的动力系统，我国终于赶上来了，更借着电动车上的优势，用PHEV实现对immd的反超，也是更适合我国能源结构的动力系统。但是从全寿命减碳方面，还是期待国产HEV能不被歧视，得到政策倾斜

六、买宋dmiplus还是crv混动、威兰达混动？

谢邀。

这几个车，光从价格上就不是一个维度的。

即使以宋PLUS DMI 两驱顶配，与CRV/威兰达混动最低配（很不公平）做对比，裸车差价仍然有3万。一台20万不到的车，3万已经超过15%了。还不算购置税等造成落地差价的因素。放在同一个平台上对比，是捧杀比亚迪，还是看不起两田的车子。

一直宋PLUS DMI卖的这么好，我认为不是因为这车素质啥的真的是上打30万+BBA，而是这个价格区间内，也就只有这台车还行。大家都是选择性价比高的车买，所以我建议不是为了引战的话，看好钱包袋子做事儿就可以了，如果钱多的话，可以看看唐DMI。同价位才有比较的价值。

七、凯美瑞混动和比亚迪唐混动哪个更合适购买?

有充电条件还有什么好犹豫的，肯定是唐dm合适啊，凯美瑞混动再省油，也不可能低到一毛钱每公里。跑长途的话，唐dm比凯美瑞油耗高，但是你又不是经常跑长途，而且唐的空间更大，动力更好。没电时的油耗对于有充电条件的人来说，根本不是问题，不会存在这种情况，即使真的没电了，而你家恰好停电没法充电，也不会到18升，说18升的绝对是故意黑。

八、混动SUV推?

无脑byd啊，相同配置byd便宜快10万，而且byd可以充电，室内可以一直纯电当电车开，两田不行，两田不能充电。

九、混动车价格

混动车价格的优势与劣势

混动车的价格在近年来逐渐受到消费者的关注，随着汽车科技的不断发展，混动车作为一种更环保、更节能的出行方式正逐渐成为主流选择。然而，相对于传统汽油车而言，混动车的价格往往稍高一些。那么，混动车价格的优势与劣势究竟是什么呢？接下来，我们就来探讨一下。

混动车价格的优势

首先，作为一种环保型交通工具，混动车在节能减排方面有着明显的优势。传统汽油车在行驶过程中会产生大量的废气和尾气排放，而混动车则采用了电动机和内燃机相互配合的方式，显著减少了废气排放量，对环境污染的负面影响要小得多。这种环保属性也是混动车价格相对较高的重要原因之一。

其次，混动车在燃料经济性方面也表现出色。由于混动车的电动机可以提供辅助动力，使得发动机在工作时的燃烧效率更高，从而降低了燃料消耗。与传统汽油车相比，混动车的油耗更低，节省了燃油开支，从而在长期使用中可以带来一定的经济效益。

此外，随着混动车技术的成熟和推广，越来越多的汽车制造商开始涉足混动车领域，市场上出现了更多价格区间较低的混动车型。消费者可以根据自身需求和经济实力，选择适合自己的混动车款式，实现对环保出行的追求。

混动车价格的劣势

尽管混动车具备众多优势，但仍然有一些劣势存在。首先，混动车的价格相对较高，主要是因为其采用了先进的混合动力技术和高科技零部件。这些先进技术的投入使得混动车的生产成本相对较高，然后反映在售价上。相比传统汽油车，混动车在购买时需要支付更高的价格。

其次，混动车的维修和保养成本也较高。由于混动车使用了更复杂的动力系统，包括电动机、电池组等，所以在维修和保养方面需要更加专业的技术和设备。这些专业设备和技术的投入以及更昂贵的零部件价格，使得混动车的维修和保养成本相对较高。

最后，混动车还存在充电基础设施不完善的问题。虽然混动车采用电动机进行辅助驱动，但仍然需要定期充电以保持电池组的正常运作。然而，目前在一些地区，充电桩的建设还未完全跟上混动车的快速发展，这给混动车的用户带来了一定的不便。

结语

综上所述，混动车价格具有一定的优势和劣势。从环保性能和燃料经济性来看，混动车相对于传统汽油车具备明显的优势，而价格相对较高也是其技术投入和市场需求的结果。对于消费者来说，购买混动车需要考虑自身的经济实力和出行需求，在实际选择时权衡其价格与优势，做出明智的决策。

十、混动版汽车解析：什么是混动版汽车？

混动版汽车是现代汽车市场上的一种创新类型，它采用了混合动力技术，将传统燃油发动机与电动机结合在一起，以实现更高效、更环保的驱动方式。

混动版汽车使用两种不同的动力源：燃油发动机和电动机。这两种动力源可以独立或同时工作，根据驾驶条件和所需的动力输出来自动调整使用方式。

主要特点

• 节能环保：混动版汽车通过最优化的能量管理系统，大大提高了燃料利用率，减少了尾气排放，对环境更友好。
• 降低油耗：混动版汽车在行驶中可以根据实时情况选择使用燃油发动机、电动机或两者同时工作，以最佳效率完成动力输出，进而降低油耗。
• 舒适静音：混动版汽车在电动模式下行驶时，没有燃油发动机的噪音和震动，使得驾乘体验更加舒适和静谧。
• 动力强劲：混动版汽车结合了燃油发动机的高转速动力输出和电动机的高扭矩特性，使得整车的动力性能更加出色。
• 能量回收：混动版汽车在制动和减速过程中，能够通过回收制动能量将部分能量转化为电能并储存起来，提高了能量的利用效率。

应用领域

混动版汽车已经被广泛应用于各个领域，尤其是城市交通和私家车市场。在城市交通中，混动版汽车能够提供更好的燃油经济性和减少尾气排放，有助于改善城市空气质量。在私家车市场，混动版汽车成为了一种环保、省油、高性能的选择，受到越来越多消费者的青睐。

结语

总之，混动版汽车是一种将燃油发动机和电动机相结合的创新型汽车，具有节能环保、降低油耗、舒适静音、动力强劲和能量回收等特点。混动版汽车已经广泛应用于城市交通和私家车市场，并受到消费者的喜爱。它是未来汽车发展的一个重要方向，有助于促进可持续交通和环境保护。

感谢您阅读本文，希望通过本文的解析，您对混动版汽车有了更深入的了解。无论您是对环保有追求，还是注重燃油经济性和舒适性，混动版汽车都是一个值得考虑的选择。