准备过两天从新疆到云南,四川,三亚去玩,路线应该怎么走最实惠

一、准备过两天从新疆到云南,四川,三亚去玩,路线应该怎么走最实惠

成都--康定--新都桥（摄影家的天堂）--理塘--日瓦（香格里拉镇）、稻城、亚丁--进入云南的香格里拉县（中甸）--虎跳峡--丽江--大理--楚雄--昆明。三亚--亚龙湾-蜈支洲岛--南山寺。我只能提供线路，但时间、预算费用我无法提供。我是骑自行车跑完全程的。一路风景很美！！！

二、西安火车站坐几号线去,交大二院

公交线路：1号线、需时25分钟

步行1500米

票价2元

共1站

一、从西安火车站步行1100米到达五路口地铁站；

二、乘坐1号线（开往后卫寨方向），经过1站（2分钟）到达北大街地铁站；

三、步行431米到达交大二院（西安交通大学第二附属医院）。

三、全国车牌号简称有哪些？

全国省市车牌简称

北京（京）、天津（津）、黑龙江（黑）、吉林（吉）、辽宁（辽）、河北（冀）、河南（豫）、山东（鲁）、山西（晋）、陕西（陕）、内蒙古（内蒙古）、宁夏（宁）、甘肃（陇、甘）、新疆（新）、青海（青）、西藏（藏）。

湖北（鄂）、安徽（皖）、江苏（苏）、上海（沪）、浙江（浙）、福建（闵）、湖南（湘）、江西（赣）、四川（川、蜀）、重庆（渝）、贵州（黔、贵）、云南（滇、云）、广东（粤）、广西（桂）、海南（琼）、香港（港）、澳门（澳）、台湾（台）。

扩展资料

辨别车牌号归属地的办法：

编号超过10万时，就由A、B、C等英文字母代替，即A代表10万，B代表11万，C代表12万，最后一个字母及Z代表33万。英文字母中的I和O避而不用，以免和数字中的1和0混淆。

排序的话是按照该省城市的发达程度从高到低依次排除，但是随着经济的发展，这种排序必然不能正确反映到现实的城市发展情况。

例如：A-成都市、B-绵阳市、C-自贡市、D-攀枝花市、E-泸州市、F-德阳市、G-空缺、H-广元市、J-遂宁市、K-内江市、L-乐山市、M-资中市、N-空缺、P-空缺、Q-宜宾市、R-南充市、S-达州市、T-雅安市、U-阿坝州、V-甘孜州、W-凉山州、X-广安市、Y-巴中市、Z-眉山市。

另外，民用汽车牌照上有省、直辖市、自治区的名称和发证照及监督机关的代号，编号是英文大写字母。

参考资料来源：搜狗百科-车牌号

四、我国铁路建设的五个之最

我国铁路之最

第一条铁路：上海至吴嫩的铁路（长13千米， 1876年建成）。

第一条电气化铁路：宝鸡至风州的铁路（1996年建成）。

第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路：大秦铁路。

第一条准高速铁路：广深铁路（160千米 ／小时，1994年建成）。

第一条拟建的超高速铁路：京沪铁路（300千米／小时）。

最长的铁路：京九铁路（长2500多千米）。

跨越省级行政区最多的铁路：京九铁路（10个）。

经过省级行政中心城市最多的铁路：京广铁路（6个）。

科技含量最高的铁路：南昆铁路（长898千米，桥隧占1/3）。

1 中国铁路之最

1.唐山－－胥各庄铁路——中国人自己修筑的，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路。

2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全长30里。

3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路。全长30公里，平均运行速度达到每秒60－70米。除启动加速和减速停车两个阶段外，列车大部分时间时速为300多公里，达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。

4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路，完全采用国产材料修建的第一条铁路。

5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路，2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。

6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。经过当地人民防沙治沙，在铁路沿线建起绿色屏障，至今已安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。

7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路，又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669公里，四川境内374公里。

8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。全线正线长2397公里。

9.成昆铁路——在禁区建成的铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085公里，三分之一的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多公里，平均每1.7公里一座桥梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艰巨，为世界铁路建设上所罕见。

10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。铁路全长476公里，全线除戈壁荒漠和盐渍地外，一半以上是深山峡谷，曲线占80%。

11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线。南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长899.7公里。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来。其中包括：世界铁路第一高桥——清水河大桥，亚洲第一险隧道——家竹菁隧道，亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙，单线最长电气化隧道——米花岭隧道。

12.青藏铁路——世界海拔最高又最让人期待的一条干线。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量虽然比不上成昆线，但高原的气候、自然条件十分恶劣，地质十分复杂，修建难度十分巨大。又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路，也是藏区人民最盼望的一条路。